Les voitures électriques les plus et les moins conduites

La Tesla Model X est la voiture électrique la plus conduite, Porsche Taycan la moins conduite

par : iSeeCars

Publié: 4 juin 2023 / 09:01 CDT

Mis à jour: Jun 4, 2023 / 09:01 AM CDT

(iSeeCars) - La voiture électrique moyenne de 3 ans a parcouru 9 059 miles par an, soit près de 29% de moins que les 12 758 miles par an parcourus par les véhicules à combustion interne à essence de 3 ans.

En tant que marque, Tesla est en tête de liste des voitures électriques les plus conduites, ses quatre modèles battant la moyenne des véhicules électriques. Le Tesla Model X, un VUS familial de taille moyenne avec trois rangées de sièges, est la voiture électrique la plus conduite, avec une moyenne de 10 378 miles par an.

Résumé:

iSeeCars a analysé les données de plus de 860 000 véhicules pour déterminer quels véhicules électriques roulaient le plus et le moins, et pour comparer le nombre de véhicules électriques avec les voitures traditionnelles de 3 ans alimentées par des moteurs à combustion interne.

« Les conducteurs de Tesla sont ceux qui se rapprochent le plus du comportement de conduite des propriétaires de voitures traditionnelles », a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif d’iSeeCars. « Sans Tesla, le kilométrage moyen par an pour les conducteurs de véhicules électriques passerait de 9 059 à 6 719. Il est également intéressant de voir la Porsche Taycan, concurrente directe de la Model S, être la voiture électrique la moins conduite. À 4 846 miles par an, il est parcouru environ la moitié de la Model S à 9 340 miles par an.

Voitures électriques vs combustion interne : payez plus, conduisez moins

Les véhicules électriques de trois ans ont un prix moyen de 45 147 $, tandis que les voitures à combustion interne de 3 ans coûtent en moyenne 30 760 $. Cela signifie que les voitures électriques coûtent 47% de plus que les véhicules conventionnels, mais sont conduites 29% de moins (9 059 miles contre 12 758 miles).

« Plusieurs facteurs contribuent à ce que les véhicules électriques soient moins conduits, y compris leur rôle commun en tant que deuxième ou troisième véhicule dans un ménage, et leur utilisation moins fréquente pour les voyages sur la route », a déclaré Brauer. « Mais le facteur le plus puissant peut être l’autonomie de la batterie d’un véhicule électrique et l’anxiété d’autonomie associée. »

Anxiété liée à l’autonomie : comportement de conduite des véhicules électriques en fonction de l’autonomie de la batterie

La comparaison de l’autonomie d’une voiture électrique à la façon dont elle est conduite montre un schéma cohérent et attendu: plus d’autonomie équivaut à plus d’utilisation.

*Les étiquettes des points de données correspondent au classement des modèles dans le tableau « Les véhicules électriques les plus conduits de 3 ans ».

« L’anxiété liée à l’autonomie continue d’avoir un impact sur la façon dont les consommateurs utilisent leurs véhicules électriques », a déclaré Brauer. « En regardant les voitures électriques de 3 ans, nous voyons des propriétaires de véhicules électriques prêts à parcourir 23 miles supplémentaires par an pour chaque kilomètre supplémentaire d’autonomie offert par leur véhicule. Cela signifie que les véhicules électriques, en moyenne, ont besoin de 161 miles supplémentaires d’autonomie pour atteindre la distance de conduite annuelle de 12 578 miles que nous voyons des véhicules traditionnels à essence. »

L’ajout de 161 miles d’autonomie à la voiture électrique moyenne de 3 ans augmenterait son autonomie moyenne de 279 miles à 440 miles. C’est presque la gamme exacte pour les voitures à essence de 3 ans, qui ont une moyenne de 24,7 miles par gallon et ont une capacité moyenne de réservoir de carburant de 18 gallons.

En excluant le Porsche Taycan en raison de son prix aberrant (à 2,6 fois le prix moyen des véhicules électriques), les consommateurs paient 10 000 $ supplémentaires pour obtenir une autonomie supplémentaire de 26,5 miles. Cela signifie que pour obtenir ces 161 miles supplémentaires, les véhicules électriques âgés de 3 ans devraient coûter 60 000 $ supplémentaires, en moyenne, pour offrir 440 miles d’autonomie – en supposant qu’aucun changement ne change dans les futurs prix des véhicules électriques d’occasion. Cela augmenterait leur prix moyen à un montant irréaliste de 105 147 $.

Anxiété de gamme vs cas d’utilisation réels

Selon les données de l’Enquête nationale sur les voyages des ménages de 2017 du ministère des Transports, le trajet moyen en voiture n’est que de 9,5 miles et 95% des trajets en voiture sont de 30,9 miles ou moins. Seulement 1% des voyages en voiture ont plus de 89,4 miles de long. Même doubler cette distance (179 miles) pour un aller-retour signifie que presque tous les véhicules électriques de 3 ans ont une autonomie plus que suffisante pour couvrir tous ces cas d’utilisation.

Pourtant, les propriétaires de véhicules électriques conduisent moins leur voiture que les véhicules traditionnels, l’anxiété liée à l’autonomie étant probablement le facteur clé de cette différence. L’infrastructure de recharge continue de s’améliorer, réduisant ainsi la probabilité de manquer d’énergie. Cependant, la recharge complète d’un véhicule électrique prend jusqu’à 30 minutes dans le meilleur des cas, et plusieurs heures dans la plupart des cas.

« L’anxiété liée à l’autonomie est moins liée au fait d’être coincé au milieu de nulle part qu’au processus de « ravitaillement » des véhicules électriques », a déclaré Brauer. « Dans une voiture à essence, quelle que soit la distance parcourue, il y a toujours beaucoup d’options de ravitaillement et le processus prend de 5 à 10 minutes. Jusqu’à ce que les véhicules électriques puissent offrir ce niveau de commodité à un coût comparable, ils seront nettement désavantagés en termes d’utilisation et de demande du marché.

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Méthodologie

iSeeCars.com analysé plus de 860 000 voitures d’occasion de l’année-modèle 2020 de janvier à la mi-mai 2023. Les véhicules entièrement électriques (VE) alimentés par batterie ont été analysés séparément des véhicules à essence. Le kilométrage moyen par an a été calculé pour chaque modèle et utilisé pour classer les modèles en fonction de leur comportement de conduite; Le prix moyen a également été calculé. Les modèles à faible volume ont été exclus d’une analyse plus approfondie. Pour les véhicules électriques, l’autonomie moyenne des batteries classées par l’EPA a également été agrégée, et un modèle mathématique simple prédisant les kilomètres parcourus en fonction de l’autonomie de la batterie a été adapté aux données.

À propos de iSeeCars.comiSeeCars.com est une société de recherche et de recherche automobile axée sur les données qui aide les acheteurs à trouver les meilleures offres de voitures en fournissant des informations clés et des ressources précieuses, notamment le rapport iSeeCars VIN Check et le classement des meilleures voitures. iSeeCars.com a permis aux utilisateurs d’économiser plus de 386 millions de dollars jusqu’à présent en appliquant des analyses de données volumineuses alimentées par plus de 25 milliards de points de données (et en augmentation) et en utilisant des algorithmes propriétaires pour analyser, noter et classer objectivement des millions de voitures neuves et d’occasion.

Cet article, The Most and Least Driven Electric Cars, a été publié à l’origine sur iSeeCars.com.

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