GM anéantit l'espoir d'un gaz

Dans une interview accordée à The Drive, le président de GM, Mark Reuss, a confirmé que le constructeur automobile resterait à l’écart d’un VUS tout-terrain 4x4 à moteur thermique.

Désolé, les amateurs de General Motors, mais un rival Ford Bronco ne se produit pas. Alors que l’ascension fulgurante du SUV au cours de la dernière décennie a conduit Ford à réintégrer l’espace hors route, GM a décidé de ne pas jouer, du moins pas avec un VUS 4x4 à moteur thermique. Le président de GM, Mark Reuss, l’a confirmé à The Drive dans une interview aux 24 Heures de Daytona, déclarant carrément: « Je ne vais pas faire un Bronco. »

Le raisonnement de Reuss est double. Le Bronco de Ford a rejoint le Jeep Wrangler dans le segment des tout-terrain pour 2021, et GM ne veut pas être perçu comme « en retard à la fête », ce qui lui donnerait certainement le temps qu’il faudrait pour développer un véritable concurrent à ces VUS. Reuss voit également comment un tout-terrain potentiel pourrait affecter négativement l’économie de carburant moyenne de l’entreprise de GM. Reuss a affirmé, selon The Drive, que Ford devait rendre le populaire pick-up Maverick disponible en tant qu’hybride afin de compenser les faibles émissions des mastodontes à essence comme le Bronco.

GM offre toujours ses camionnettes intermédiaires avec de sérieux ensembles hors route, y compris la Chevrolet Colorado ZR2 et la GMC Canyon AT4X. Mais il n’offre plus de VUS intermédiaires carrosserie sur cadre comme il le faisait dans le passé avec des modèles tels que le Chevy Blazer, GMC Jimmy et divers modèles Hummer qui se sont tous éteints lorsque cette marque a été fermée.

Plus récemment, des rumeurs ont circulé sur un GMC Jimmy ressuscité pour affronter le Wrangler, avec des rapports en 2019 suggérant une carrosserie sur carrosserie sur châssis à partir d’environ 30 000 $. Mais alors que Ford a relancé le Bronco en grande pompe, GM est resté silencieux. Et cela continuera d’être le cas, du moins jusqu’à ce que GM estime pouvoir créer un véhicule tout-terrain électrique entièrement capable.

Lorsque The Drive a demandé à Reuss s’il était opposé à un concurrent électrique des Bronco, sa réponse a été : « Je n’ai pas dit ça. » Bien que l’on puisse soutenir que le GMC Hummer EV, dont la production a commencé à la fin de 2021, remplit cet espace, la longueur de 216,8 pouces et l’empattement de 135,6 pouces de ce mastodonte éclipsent le Bronco, qui reste sous 200 pouces de long avec un empattement d’environ 116 pouces. En fait, Automotive News a rapporté à la fin de l’année dernière que GM envisageait un véhicule électrique Hummer intermédiaire pour développer la marque rajeunie. Quel que soit le badge du véhicule, nous savons maintenant que tout futur tout-terrain de General Motors sera certainement électrique, du moins tant que Reuss sera aux commandes.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l’âge de 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint l’équipe Car and Driver. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.

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