Est-il temps pour Oshawa de pomper les freins sur les scooters électriques ? Certains appellent à une pause sur le projet

Des propriétaires d’entreprises et un conseiller municipal d’Oshawa demandent à la ville de freiner un projet pilote de scooter électrique, invoquant des préoccupations concernant la sécurité et le manque d’infrastructures adéquates.

En avril, la Ville d’Oshawa a choisi les entreprises de trottinettes électriques Bird Canada et Neuron Mobility pour offrir un programme pilote de covoiturage de deux ans sans frais pour la ville, après avoir opté pour le programme du ministère des Transports qui autorise les trottinettes électriques sur les routes.

Depuis lors, les scooters électriques, qui peuvent rouler sur route avec une limite de vitesse de 50 km / h ou moins, ont été vus à travers la ville. Ils ne sont pas autorisés à circuler sur les trottoirs et n’ont pas besoin d’être déposés dans une zone de recharge désignée.

Erik Tamm, propriétaire d’Oshawa Markets, fait partie de ceux qui demandent une pause dans le projet.

« Nous avons vraiment été laissés dans l’ignorance de la façon dont le programme allait fonctionner et nous n’avons pas vraiment obtenu de réponses depuis », a déclaré Tamm à CBC News.

Tamm a déclaré qu’il avait été surpris de voir huit scooters de ce type assis sur sa propriété lorsqu’il s’est présenté au travail à la fin avril.

Situé en face d’une maison de retraite, Tamm dit que son marché est un bâtiment entièrement accessible qui s’adresse aux clients âgés. Les scooters sont souvent laissés au milieu du trottoir et peuvent bloquer les entrées et les rampes, a-t-il déclaré.

Il dit qu’il a trouvé une fois un scooter dans sa benne à ordures et en a vu un garé au milieu du parking, créant un risque pour les conducteurs de véhicules qui tentent de se garer.

« C’est devenu un vrai problème pour nous. »

Il s’inquiète également de l’assurance et de la responsabilité en matière d’accessibilité. Et il se demande pourquoi les scooters électriques sont autorisés à être sur une propriété privée.

« C’est comme si j’allais dans une autre entreprise et que j’installais un marché sur leur pelouse, que je prenais tout l’argent que je gagnais et que je partais », a-t-il déclaré.

Le nombre de plaintes Coun. Rosemary McConkey dit qu’elle reçoit quotidiennement est la raison pour laquelle elle parle de suspendre temporairement le programme pendant que la ville recueille plus d’informations sur la façon dont le projet pilote se déroule.

« Il est logique que la micromobilité soit une idée à laquelle beaucoup de gens sont favorables. Cela retire les voitures des routes, réduit la pollution, toutes les bonnes choses. Mais la sécurité est le gros problème en ce moment », a déclaré McConkey.

Le site Web de la ville indique que les vendeurs utilisent la technologie de géorepérage pour déterminer où se trouvent les coureurs et les empêcher de se garer ou de les forcer à ralentir dans certaines parties de la ville. Mais McConkey dit qu’elle n’est pas sûre que cela se produise réellement.

Lundi dernier, elle a présenté une motion au conseil pour suspendre le programme afin que le conseil puisse examiner en profondeur et examiner différentes options d’infrastructure. Mais la motion n’a pas été entendue après que huit conseillers sur 10 ont voté contre.

CBC News a contacté le maire d’Oshawa et les conseillers qui ont voté contre l’audition de la motion, mais n’a pas reçu de réponse.

« J’espère qu’à un moment donné, le message passera », a-t-elle déclaré.

Pour M. McConkey, discuter du programme est encore plus important à la suite du décès d’une femme de 20 ans heurtée par une camionnette alors qu’elle conduisait un scooter électrique sur un trottoir à Oshawa le 17 mai.

La police régionale de Durham enquête sur l’incident.

« Je suis de tout cœur avec cette famille. »

La possibilité d’aller plus loin pour moins cher est ce qui rend les scooters électriques attrayants sur le campus de Durham, selon Aakash Chib, qui a été élu gouverneur étudiant pour l’année 2023-2024.

Il a dit qu’un certain nombre d’étudiants les utilisent car il est plus pratique de taper sur une carte de crédit et de sauter sur un scooter que d’attendre une demi-heure ou plus pour un bus.

« J’adore le piloter. C’est assez pratique pour tout le monde », a déclaré Chib.

En ce qui concerne l’aspect sécurité des scooters électriques, il a déclaré qu’ils ne vont pas plus vite qu’un vélo et que les automobilistes les respectaient pour la plupart sur la route.

« Tous les pilotes s’inquiètent pour nous. Chaque fois qu’ils nous voient, ils s’éloignent », a déclaré Chib.

Les défenseurs des scooters électriques ont noté que les avantages du véhicule comprennent de faibles coûts d’exploitation, une réparation et un entretien faciles, et une alternative plus durable et relativement écologique à la conduite.

En 2021, le conseil municipal de Toronto a voté à l’unanimité pour ne pas participer au programme pilote provincial de scooters électriques et a interdit les scooters électriques dans la ville. Le Conseil a constaté d’importants obstacles à l’accessibilité dans le cadre du projet et que les problèmes de sécurité, d’application de la loi, d’assurance et de responsabilité n’étaient pas résolus.

La Ville de Windsor, cependant, est allée de l’avant avec ses plans d’expansion des services de scooters électriques après que le conseil a voté pour permettre à Bird Canada de poursuivre ses activités dans la ville pendant trois ans après un projet pilote initial de deux ans au centre-ville.

Après avoir pris les scooters Bird pour un tour, la ville cherche à maintenir le programme

En avril dernier, la région de Waterloo a lancé son programme de trottinettes et de vélos électriques. Les usagers peuvent louer les véhicules à des stations virtuelles installées au centre-ville.

La Ville de Hamilton et la Ville de Brampton ont également des programmes de location de trottinettes électriques.