Pourquoi Rivian a supprimé la fonction de rotation "Tank Turn" de son R1T électrique

Tourner les roues d’une Rivian dans des directions opposées pour Tank Turn soulève beaucoup de saleté, nuisant aux sentiers, a déclaré le PDG du constructeur automobile

En 2019, lorsque Rivian a montré toutes les astuces que son groupe motopropulseur électrique permettrait à ses véhicules d’effectuer, il a montré une fonctionnalité qu’il a appelée « Tank Turn ». Cependant, le mode de conduite n’a pas été intégré dans les véhicules qui sont entre les mains des clients, et nous savons maintenant pourquoi.

Ou, plus précisément, nous connaissons la raison officielle pour laquelle le PDG de Rivian, R.J. Scaringe, attribue la décision de ne pas offrir la fonctionnalité. Dans une récente séance de questions-réponses sur Instagram, l’exécutif a déclaré que c’était l’inquiétude pour les sentiers sous ses véhicules qui avait motivé la décision.

« Au cours de la dernière année et demie, nous sommes arrivés à l’idée que, bien que nous puissions le faire, il est si facile d’en abuser et qu’il est si difficile de s’assurer que nous ne déchirons pas les sentiers et que nous faisons vraiment des choses qui contrastent avec ce que nous défendons en tant qu’entreprise », a déclaré Scaringe.

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Le Tank Turn est rendu possible par le groupe motopropulseur électrique à quatre moteurs de la R1T, qui peut faire tourner les roues avant et arrière dans des directions opposées. Bien que la fonctionnalité soit indéniablement astucieuse et puisse être utile sur un sentier, il n’est pas difficile d’imaginer comment un camion électrique lourd avec des pneus hors route pourrait vraiment déchirer le sol en dessous.

Bien que cela puisse être la raison officielle de ne pas inclure la fonctionnalité dans les véhicules de production, ce n’est peut-être pas la seule raison. En 2021, Motor Trend a rapporté que Tank Turn peut en fait être un peu effrayant.

« Rivian a découvert que la quantité de puissance nécessaire pour faire tourner les quatre roues entraîne beaucoup de vitesse de roue, ce qui finit par faire tourner le camion très rapidement », a rapporté le point de vente. « De l’intérieur du camion, c’est un sacré trajet, à tel point qu’on craint que cela effraie les conducteurs qui ne sont pas prêts pour cela, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle si le conducteur panique. »

Bien que Rivian ait décidé de ne pas mettre Tank Turn en production, ce n’est pas la seule entreprise à avoir caressé l’idée. En 2018, Schaeffler a mis quatre moteurs de Formule E dans une Audi RS3 et a montré comment elle pouvait faire des beignets. De plus, Mercedes-Benz a incorporé une caractéristique similaire dans sa Classe G électrique, l’EQG, qu’elle appelle le « G-turn ».