Les 10 meilleures motos électriques qui valent le détour

Que vous soyez déjà propriétaire d’une moto ou sur le point de l’être, ne négligez pas l’achat d’une moto électrique. Ces meilleurs choix à deux roues emballent les sensations fortes et toutes les commodités.

Il y a beaucoup d’avantages à conduire une moto électrique. Grâce à l’utilisation de la technologie moteur moderne, les vélos électriques bénéficient des avantages d’une puissance instantanée, d’une accélération palpitante et de performances époustouflantes.

Et comme de nombreux motocyclistes conduisent leurs motocyclistes à la recherche de vitesses élevées et d’excitation à deux roues, les motos électriques plaisent à un large éventail de motocyclistes, actuels et nouveaux.

Bien que les motos électriques ne soient pas tout à fait le halo environnemental que nous aimerions espérer, car elles ont toujours un impact, elles sont définitivement l’avenir. Un air plus pur et moins de bruit sont de gros avantages, et les motos à essence ne sont pas aussi verts Comme vous pouvez l’imaginer, même par rapport aux automobiles.

Même l' Monde de la course voit la valeur électrique. Soutenant le MotoGP depuis 2019, le Championnat du Monde MotoE est une classe de course qui n’utilise que des motos électriques. Cela montre à quel point les motos électriques peuvent être excitantes.

Le TT de l’île de Man fait la promotion des motos électriques depuis des années – et si le pilote le plus titré de la course, John McGuiness, peut prendre plaisir à conduire une moto électrique, alors vous le ferez probablement aussi.

À l’heure actuelle, l’industrie propose deux types de motos électriques pour adultes: le style à pédalage assisté plus petit et les motos électriques plus robustes équipées d’une accélération puissante et d’une expérience de conduite plus conventionnelle.

Pour cet article, alors que nous examinons les meilleurs modèles de motos électriques, nous allons nous concentrer sur ces derniers: les meilleurs modèles de motos électriques qui ressemblent aux vélos classiques que nous connaissons et aimons déjà.

Si vous n’êtes pas au courant de l’état de l’industrie (qui sont les grands noms, quels modèles ils ont, et quel est le prix régulier pour l’un d’entre eux), alors cet article devrait vous aider à rafraîchir. Les motos électriques sont là pour rester.

Jetons un coup d’œil sérieux aux meilleures motos électriques qui ont été publiées jusqu’à présent. Voici quelques-uns de nos favoris qui valent la peine d’être considérés.

Le Zero DSR/X possède des caractéristiques attachantes pour les conducteurs tout-terrain débutants à intermédiaires. Par exemple, son utilitaire de surveillance des données de haute technologie favorise le contrôle du conducteur en mesurant la dynamique lors du freinage et de l’accélération.

Le vélo est livré avec le freinage lié, qui corrige le patinage des pneus, et le maintien du véhicule, qui empêche le retour en marche arrière pentes plus raides. Il est également revendiqué comme la première moto à obtenir Bosch Offroad Motorcycle Stability Control. Il a une position verticale et un dégagement élevé pour le confort hors route. Ce qui n’est pas adapté aux débutants, c’est le poids du vélo, qui pèse 544 livres.

Le logiciel de Zero, Cypherill+, offre une navigation étape par étape et des informations sur la capacité de la batterie. Les composants hors route solides de la moto comprennent près de 7,5 pouces de débattement de suspension Showa et des hauteurs de selle de 31,7 pouces à 34,1 pouces. Le DSR/X a un couple de 166 livres-pied et 100 chevaux.

Route légale, vous demandez-vous? Pas tout à fait, mais cette superbe e-moto n’a pas été conçue pour les routes. Voici le KTM Freeride E-XC — la première KTM électrique à arriver aux États-Unis Et parce qu’il n’est pas orienté vers la route, KTM a pu contourner quelques règles avec cette machine cool.

Il n’a pas une autonomie massive ou une vitesse de pointe à couper le souffle, mais il a un temps de charge rapide. Sortez-le pour 90 minutes de conduite difficile, rechargez-le à pleine capacité en 110 minutes et repartez. En substance, c’est un excellent vélo électrique que les cyclistes tout-terrain et hors route peuvent apprécier.

Propulsée par une batterie lithium-ion légère de 260 V et 3,9 kWh, la Freeride EX-C est une petite moto capable d’une puissance de sortie de 24,5 chevaux et 31 lb-pi de couple et bénéficie de vitesses suffisamment décentes pour un véritable battement hors route.

L’E-XC n’a pas d’embrayage et n’est livré qu’avec un seul rapport, ce qui pourrait être un peu trop étranger pour les motocyclistes traditionnels. Alternativement, si votre conduite hors route ressemble à la mienne – impliquant beaucoup d’embrayage – alors cela pourrait être difficile à vendre.

Cependant, si vous recherchez quelque chose d’inhabituel sur les sentiers et que vous ne vous souciez pas des accessoires sur route, alors cette moto électrique devrait être votre arme de choix pour les vélos électriques.

Energica propose en effet trois modèles dignes de votre attention. L’Eva axée sur la rue, l’EsseEsse9 inspirée du brouillage et la moto électrique ultime, l’Ego.

Nous allons regarder ce dernier parce que c’est facilement le meilleur du groupe. En fait, l’Ego est une superbike réelle que les téléspectateurs peuvent sortir et acheter. Contrairement à la plupart des fabricants énumérés ici, Energica a travaillé dur pour développer un réseau de concessionnaires et une infrastructure d’entreprise mondiale.

Mais assez parlé du côté ennuyeux des choses – parlons des statistiques.

L’Energica Ego est une superbike audacieuse avec des angles vifs et un style futuriste et a les performances à la hauteur. Le moteur électrique développe 150 chevaux et un couple d’environ 148 livres-pied. Il peut atteindre une vitesse maximale de 150 mph et faire 0-60 mph en seulement 2,6 secondes pour la version RS. C’est lourd, avec un poids de 573 livres, mais c’est la nature des vélos électriques.

Son temps de charge de 3,5 heures n’est pas mauvais et sa portée maximale est d’environ 124 miles. En tant que banlieusard quotidien avec plus qu’assez de jus pour une bonne explosion de week-end, c’est un bon choix.

Lorsque l’expression « Harley électrique » est battue, les gens s’assoient et écoutent. Pour une entreprise qui tire une grande partie de son identité de son grognement distinctif, il est surprenant d’entendre qu’elle s’éloigne de l’ambiance Harley forte et sale.

Lancé en 2019, le LiveWire de Harley-Davidson a 105 chevaux et 86 livres-pied de couple, et il atteint 0-60 en 3 secondes. Il revendique également une vitesse maximale de 110 mph et une portée maximale d’environ 146 miles en ville. En outre, il est équipé d’une technologie impressionnante.

Les systèmes LiveWire utilisent le contrôle électronique des freins, le contrôle du châssis et la technologie du groupe motopropulseur pour faciliter l’accélération et le freinage. En outre, le moteur électrique à aimant permanent peut produire un couple instantané à 100%, ce qui donne au LiveWire son accélération de contreventement.

La moto offre sept modes de conduite pour vous permettre de composer votre expérience de conduite en ajustant la puissance, la régénération, la réponse de l’accélérateur et le contrôle de traction. Les quatre modes préprogrammés sont sport, route, autonomie et pluie, ainsi que trois modes personnalisables.

Il s’agit également d’une version similaire des motos qu’Ewan McGregor et Charley Boorman ont pilotées dans le »Un long chemin vers le haut« documentaire, (ces vélos ont été adaptés pour Équitation d’aventure) soutenu par Rivian R1T camions électriques.

Le Zero SR est l’outil utilitaire complet. Ce n’est ni le plus rapide ni le plus cher. Il n’a pas le look le plus cool et ne fera pas tourner trop de têtes. Mais dans une situation réelle, la Zero SR est probablement l’une des motos électriques les plus utiles sur le marché.

Tout d’abord, vous pouvez facilement sortir et en acheter un sans avoir à chercher trop fort, et Zero est un nom dont vous avez probablement entendu parler et auquel vous pouvez faire confiance. Et puis il y a la question de la performance, avec environ 70 chevaux et 122 livres-pied de couple. Du moteur, une vitesse de pointe respectable de 124 mph, 0-60 mph en environ 3,3 secondes, et une autonomie utile de 223 miles en ville - vous pouvez voir pourquoi je suis tout à fait dans le Zero SR.

Pour un vélo électrique, il a une autonomie sérieuse. Mais de plus, il peut être complètement chargé en 3 heures, ce qui en fait une option de moto électrique vraiment pratique. C’est peut-être un peu du côté vanille à regarder, et, oui, c’est une simple Jane, mais cela n’a jamais empêché les goûts de la Suzuki SV ou de la Kawasaki ER de devenir des best-sellers, n’est-ce pas?

Que diriez-vous de l’une des motos de production les plus rapides jamais imaginées? Il s’agit de la Lightning LS-218, une moto électrique si rapide et puissante que même les partisans les plus têtus de l’essence devront s’asseoir et faire attention.

Ce vélo tire l’équivalent de 200 chevaux et un couple gigantesque de 168 livres-pied, et il atteint 0-60 mph en 2 secondes folles. Le tout est emballé dans un paquet pesant 495 livres.

Le Lightning LS-218 est un vélo électrique digne de votre attention. Est-ce le vélo électrique le plus rapide que vous trouverez? Oui. Est-ce fou? Oh oui. Est-ce trop pour le coureur moyen? Très certainement. Mais est-ce légal pour la route? La réponse à cette question est ... oui.

Malgré le fait qu’il peut atteindre une vitesse maximale de 218 mph (d’où son nom), il est légal sur la route. Que vous vouliez le conduire sur la route est une question de choix personnel, cependant. Il n’a pas une portée fantastique, avec seulement environ 100 miles, mais qui se soucie de la portée quand vous avez de la vitesse?

C’est cher, mais ça devrait l’être car c’est sérieusement rapide. En fait, c’est assez abordable pour la moto électrique la plus rapide du marché. Ils n’ont pas encore été livrés aux clients, donc seul le temps nous dira si ce vélo répond aux attentes.

Révélé fin 2021, Stark Future a créé ce vélo de motocross électrique spécifique à la course. Le Stark Varg (« loup fort » en suédois) est discret en apparence. Mais regardez attentivement et vous verrez comment il se démarque. L’unité de commande principale est alimentée par un téléphone Android, et seulement sept boulons maintiennent les repose-pieds, la pédale de frein et la carrosserie en place.

Avec une puissance suffisante hors de la porte, là où ce vélo brille, c’est la puissance moyenne à haut de gamme. L’ancien champion du monde MX et testeur en chef, Sebastian Tortelli, a déclaré que la moto durerait 35 minutes à plein régime.

Le support Varg sert également de station de charge. Cette e-moto semble être une combinaison de toutes les meilleures qualités sur toutes les meilleures motocross.

Le Stark Varg vous offre 80 chevaux (modèle Alpha), 691 livres-pied de couple, plus de 100 modes de conduite et jusqu’à 6 heures de temps de conduite à pleine charge (1-2 heures).

Tacita est une entreprise à laquelle vous voulez prêter attention principalement parce qu’ils sont l’un des rares fabricants de vélos électriques qui ont réellement écouté les plaintes des convertis potentiels.

Tacita a travaillé sur des motos électriques avec embrayages et changements de vitesse. Et bien qu’il ait quelques modèles proposés, je vais recommander son vélo électrique T-Cruise, car nous n’avons pas beaucoup de motos de style cruiser sur sa liste.

Ce vélo est propulsé par un moteur électrique asynchrone à induction triphasé capable de 14,7 à 59 chevaux et de 44,2 à 72,7 livres-pied de couple, une autonomie de 70 à 130 miles (selon le modèle) et une boîte de vitesses à cinq vitesses. Le Tacita T-Cruise est un must pour les nouveaux convertis. Oh oui, il a aussi une marche arrière.

La batterie peut être chargée à 80% en environ 90 minutes, mais il faut 7 bonnes heures pour atteindre 100% en utilisant une prise de 220 volts - ce qui est assez respectable.

Outre la boîte de vitesses et les performances impressionnantes, la Tacita T-Cruise est également équipée d’une suspension réglable, de freins Brembo, de pneus Metzeler Marathon et d’une position de conduite réglable grâce à des repose-pieds mobiles, ce qui est une belle touche.

Prétendument « à venir au 3e trimestre 2023 », nous ne voyons toujours pas la Volt Lacama italienne. Alors, pourquoi l’ai-je inclus ici? Le Lacama est à peu près à l’extrémité MV Agusta du spectre du luxe, et la société se vante que chaque unité sera plus ou moins faite sur mesure pour chaque client.

Les détails sont actuellement assez rares, mais voici ce que l’on sait: le Lacama sera disponible en cinq styles de carrosserie différents. Il aura une vitesse maximale de 111 mph et une portée maximale de 124 miles, et il peut être rechargé à 80% en 40 minutes.

Il sera également compatible avec une large gamme de systèmes de charge. Le Lacama n’est pas le plus rapide, ne peut pas aller le plus loin et pèse 540 livres. Mais en tant que vélo électrique sur mesure, il a un attrait différent pour le cycliste. Bien que vos modèles Zero « ordinaires » soient abordables et pratiques, ils manquent d’un certain type de sex-appeal – et le sex-appeal coûte de l’argent. Ou est-ce le cas?

La rumeur dit que la Volt Lacama italienne commencerait à 38 000 $. Bien sûr, c’est toujours cher, mais comparé aux goûts du Soeur Lito, c’est une bonne affaire. Surtout si l’on considère la suspension Ohlins, les freins Brembo, les pièces sur mesure et la carrosserie personnalisée proposées.

Cette moto électrique n’est pas encore disponible aux États-Unis, mais j’ai trouvé quelques informations vagues ici pour 2024. Cela vaut la peine de garder un œil sur. L’Emflux One est fabriqué par la start-up indienne Emflux Motors, et il promet d’être un vélo électrique de moins de 10 000 $. Elle s’appelle également la première superbike de l’Inde, et j’espère la voir bientôt aux États-Unis.

Bien que vous aimiez ou détestiez le style, vous ne pouvez pas nier la qualité du matériel et la quantité de bang que vous obtiendrez pour votre argent: 68 chevaux, 62 livres-pied de couple, une vitesse maximale d’environ 125 mph et un temps de 0 à 60 de 3 secondes. Pas mal du tout !

En plus de cela, Emflux a équipé son Emflux One d’une batterie Samsung refroidie par air qui offre une autonomie maximale d’environ 125 miles. Cela peut sembler peu, mais Emflux dit que l’unité de batterie peut être chargée à 80% en seulement 36 minutes et à 100% en 3 heures. Et pour rendre les choses encore meilleures, il peut être chargé à partir de n’importe quelle prise murale conventionnelle.

Ce prix de 10 000 $ vous permet également d’obtenir une suspension Ohlins, des freins Brembo et un système ABS avancé de Continental doté d’un freinage par récupération. S’il s’agit des côtes américaines avec un prix final inférieur à 10 000 $, j’en obtiens certainement un.

La première chose que vous devez décider est comment vous prévoyez d’utiliser votre moto électrique. Pour les navetteurs quotidiens, une autonomie de batterie de plus de 100 miles n’est pas nécessaire. Mais si vous prévoyez de faire une tournée à travers le pays, vous voudrez une gamme plus longue. Si vous êtes plus un pilote d’aventure ou un coureur sur piste, une puissance, un couple et une vitesse plus élevés seront un facteur.

Une fois que vous avez compris ce qui précède, il est temps de composer votre gamme. Si vous souhaitez utiliser votre vélo principalement comme un navetteur quotidien, moins de 100 miles par charge devrait être suffisant. Si vous voulez que votre vélo soit votre machine de voyage, tirez pour un kilométrage plus élevé par charge.

Ces trois facteurs détermineront le facteur « wow » de votre trajet. Sur les vélos électriques, la puissance est généralement indiquée en kilowatts. Pour déterminer la puissance d’un vélo, multipliez les kilowatts par 1,34. En ce qui concerne le couple, plus le couple est élevé, plus l’accélération est rapide.

La vitesse est explicite, généralement déterminée par la puissance et le poids du vélo. Décidez à quelle vitesse vous voulez aller, puis choisissez en conséquence.

Peu importe à quel point votre trajet est génial s’il est branché la plupart du temps. La plupart des vélos se chargeront à au moins 80% en quelques heures, et beaucoup seront complètement chargés en 13-16 heures au réglage de charge le plus bas. Cela signifie que vous pouvez le brancher à la fin de la journée et que votre vélo devrait être prêt à partir le matin.

Ceci est commun à toutes les motos, électriques ou non, mais cela vaut toujours la peine d’être considéré. Assurez-vous que le vélo n’est pas trop lourd à manipuler et que la hauteur du siège et la position de conduite correspondent à vos préférences. Les personnes plus petites devraient opter pour de petites motos et vice versa pour les personnes plus grandes.

Cela varie selon l’État, mais cela peut dépendre du type de véhicule électrique que vous conduisez. Par exemple, en Californie, vous n’avez pas besoin d’un permis pour conduire un scooter ou un vélo motorisé, mais vous avez besoin d’un permis pour conduire un cyclomoteur ou une moto électrique. Vérifiez les exigences spécifiques où vous vivez pour vous assurer que vous roulez légalement.

Il existe un large éventail d’entreprises qui fabriquent des motos électriques. Un certain nombre se spécialisent dans les véhicules électriques, mais il existe de plus grandes marques qui offrent également des motos électriques, notamment Harley-Davidson et Honda.

Les motos électriques peuvent varier énormément en termes d’autonomie. Cela dépend en grande partie du poids du vélo et de la capacité de la batterie. Certains modèles ont une portée de 50 à 60 milles, tandis que d’autres se rapprochent de la portée de 300 milles.

Les nouvelles motos électriques peuvent être remplies d’équipements de pointe, mais leur prix est en fait raisonnable compte tenu de la technologie qu’elles utilisent. Par exemple, le modèle de moto hors route Zero FX se vend environ 13 990 $, ce qui est en fait tout à fait raisonnable pour les performances qu’il offre. De même, le prix de 8 299 $ du KTM Freeride E-XC est bon marché pour le package proposé.

Presque toutes les motos électriques sont automatiques car les moteurs électriques peuvent fournir de l’énergie directement aux roues sans avoir besoin d’une boîte de vitesses. Cependant, certains fabricants tels que Tacita ont développé des motos électriques avec des transmissions manuelles pour rendre leurs motos plus familières aux pilotes traditionnels.

Les motos électriques sont tout aussi sûres que les motos à essence. Les principales préoccupations des usagers de la route sont leur nature plus silencieuse et leur alimentation électrique presque débridée. Ils sont plus silencieux, mais ils ne sont pas silencieux et vous pouvez les entendre venir. En ce qui concerne la fourniture de puissance, la plupart des motos électriques ont des sélections de mode qui gardent la puissance sous contrôle, ce qui les rend plus sûres à utiliser.

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