La France relève la limite d'âge et les amendes pour e

La France a augmenté l’âge minimum pour utiliser un scooter électrique de 12 à 14 ans mercredi avant un vote du week-end à Paris sur l’interdiction de la location des appareils. Le gouvernement a dévoilé mercredi un nouveau plan réglementaire pour les scooters électriques augmentant la limite d’âge ainsi que les amendes pour les conduire avec une autre personne de 35 euros à 135 (150 dollars).

Publié le: 29/03/2023 - 16:16

« L’explosion de l’utilisation (des scooters) s’est accompagnée d’une augmentation du nombre d’accidents. C’est une source d’inquiétude », a déclaré le ministre des Transports Clément Beaune lors d’une conférence de presse, ajoutant qu’un accident sur cinq à Paris impliquait deux personnes partageant un scooter électrique.

Les nouvelles règles couvriront tous les scooters - privés et flottants à louer via des applications telles que Lime, Dott ou Tier qui sont maintenant disponibles dans plus de 200 villes à travers la France, a déclaré Beaune.

Les Parisiens doivent être invités dimanche à voter lors d’un référendum organisé par les autorités municipales sur l’interdiction des trottinettes électriques en free-floating.

Les fans les considèrent comme un mode de transport amusant, abordable et sans émissions, tandis que les critiques disent qu’ils sont dangereux, souvent mal conduits, et encombrent les rues déjà bondées de la capitale.

Des limitations de vitesse plus basses et des zones de stationnement dédiées ont déjà été introduites dans le but de répondre aux plaintes d’autres usagers de la route et de piétons.

Beaune, allié du président centriste Emmanuel Macron et critique virulent de la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo, est favorable à une réglementation plus stricte des scooters plutôt qu’à une interdiction pure et simple.

« C’est une consultation importante (dimanche) qui sera regardée par beaucoup d’autres villes en France et à l’étranger », a déclaré Beaune à la radio Europe 1. « Je trouve dommage que nous ayons caricaturé et abruti le débat.

« Au lieu de l’avoir comme 'pour' ou 'contre', nous pourrions faire 'pour, avec des règles' », a-t-il ajouté.

Les opérateurs de trottinettes en free-floating ont signé mercredi une charte dans le cadre du plan de régulation de Beaune qui les engage à travailler sur l’amélioration de la sécurité, à prolonger la durée de vie des batteries à au moins cinq ans et à recycler leurs produits en France.

« Nous sommes encore une jeune industrie qui appelle à plus de réglementation », a déclaré à l’AFP Erwann Le Page, de Tier, basé à Berlin. « Nous savons que tout n’est pas parfait, qu’il y a des choses à améliorer... Nous devons être en mesure de convaincre les non-utilisateurs que nous avons un rôle à jouer dans les villes. »

Beaune s’attend à ce que les électeurs parisiens interdisent les appareils de location, tandis que les opérateurs craignent également en privé un résultat négatif.

À moins qu’ils ne puissent mobiliser leurs utilisateurs, pour la plupart jeunes, pour qu’ils se rendent aux urnes dans les bureaux de vote de la capitale, le vote devrait être dominé par les citoyens plus âgés et ceux qui ont de fortes raisons personnelles d’interdire les appareils.

« Paris va à contre-courant », a déclaré à l’AFP Hadi Karam, directeur général de Lime en France, citant des décisions d’augmenter le nombre de scooters électriques ou de prolonger les contrats à Washington, Madrid ou Londres.

« Il y a une tendance vers ces véhicules et cette tendance a commencé à Paris qui a été un pionnier (dans leur adoption) », a-t-il ajouté.

Aujourd’hui, tout le monde est convaincu et Paris décide de faire un pas dans l’autre sens. C’est incompréhensible pour nous.

(AFP)

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