Une Suzuki LJ80 vintage de 1980 : le puissant mini 4x4

Cette Suzuki LJ80 Jimny de 1980 bénéficie d’une série de mises à niveau pour améliorer davantage ses capacités hors route tout en gardant son charme rétro intact. Il dispose d’une nouvelle peinture métallique intergalactique en poussière d’étoiles, d’un moteur et d’une boîte de vitesses reconstruits, ainsi que d’un élévateur de suspension robuste de 2 pouces.

Le Jimny est l’un des rares 4x4 à s’en tenir au facteur de forme plus petit tout au long de sa production, sans succomber aux mêmes augmentations de taille de génération en génération observées sur des jeeps, des Land Cruisers et des Land Rover.

Avant la naissance du Jimny, Suzuki a collaboré avec Hope Motor Company, un petit constructeur automobile japonais, en 1967. Hope Motor Company a produit un petit véhicule 4×4 appelé HopeStar ON360. Propulsé par un moteur Mitsubishi à deux temps, le HopeStar ON360 avait une production limitée et n’était pas largement connu. En 1968, Suzuki a repris le projet et a commencé à affiner le design du véhicule, menant finalement à la création du véhicule qui allait devenir le Jimny.

L’intérieur et l’extérieur de cette Suzuki LJ80 bénéficient maintenant d’un certain nombre de mises à niveau majeures, à l’intérieur il a de nouveaux sièges baquets, des jauges restaurées et une chaîne stéréo Pioneer moderne cachée dans la boîte à gants.

La Suzuki Jimny s’appelait initialement la série « Light Jeep » (LJ), et le premier modèle à être sorti était le LJ10 en 1970. Le LJ10 avait un moteur à deux temps de 359 cc, un châssis en échelle, des essieux rigides et une suspension à ressorts à lames. Malgré sa petite taille, le LJ10 était un tout-terrain capable et il a rapidement gagné en popularité au Japon.

En 1972, Suzuki a présenté le LJ20, qui comportait plusieurs améliorations. Le moteur a été mis à niveau vers une version refroidie par eau, et l’extérieur a été redessiné, donnant au véhicule une apparence plus moderne. Le LJ20 a également été le premier modèle Jimny à être exporté, ce qui a permis à Suzuki d’étendre sa présence sur divers marchés étrangers lucratifs.

La Suzuki LJ80, introduite en 1977, a marqué un tournant important dans le développement du Jimny. C’était le premier modèle à être propulsé par un moteur à quatre temps, abandonnant les moteurs à deux temps de ses prédécesseurs. Le moteur F8A de 797cc offrait de meilleures performances et fiabilité, répondant à l’une des principales critiques des modèles LJ précédents.

La Suzuki Jimny est toujours restée fidèle à ses racines de voiture Kei, c’est une petite 4×4 légère un peu comme la Jeep Willys originale – en fait, dans son nom de modèle, le « LJ » signifie « Light Jeep ».

Le design extérieur du LJ80 est resté largement similaire à celui du LJ20, mais il y avait quelques différences notables. La calandre avant a été redessinée avec un emblème Suzuki plus proéminent, et les clignotants ont été déplacés vers les ailes. De plus, le LJ80 avait un empattement légèrement plus long, ce qui améliorait la stabilité et la qualité de conduite.

Les capacités tout-terrain du LJ80 ont également été améliorées, avec la mise en œuvre d’une boîte de transfert à deux vitesses et de moyeux avant verrouillables. Ces améliorations ont permis au LJ80 de s’attaquer facilement à des terrains plus difficiles, renforçant ainsi sa réputation de tout-terrain compétent.

Le LJ80 était populaire au Japon, il a également eu un succès significatif sur les marchés d’exportation, en particulier en Europe et en Australie. Ce succès international a contribué à établir Suzuki en tant que marque automobile mondiale et a ouvert la voie à l’évolution future du Jimny.

En 1981, Suzuki a lancé la troisième génération de Jimny, connue sous le nom de SJ30, remplacée par les SJ40, SJ410 et SJ413. La série SJ offrait des moteurs plus puissants, tels qu’un 539cc, 550cc, et finalement un moteur de 1,3 litre dans le SJ413. La série SJ a également apporté d’autres améliorations à la conception du Jimny, y compris des ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames aux quatre coins, ce qui a contribué à améliorer le confort de conduite et la maniabilité.

Le LJ80 est équipé d’un moteur F8A 797cc SOHC à quatre cylindres, quatre temps, huit soupapes produisant 41 ch à 5 500 tr / min avec un couple de 44 lb / pi à 3 500 tr / min. Plus que suffisant compte tenu du poids à vide du véhicule de 1 698 lb (770 kg).

Les modèles de la série SJ ont acquis une reconnaissance mondiale, grâce à leur exportation vers divers pays, dont l’Australie, l’Europe et l’Amérique latine. En Australie, la série SJ était connue sous le nom de « Sierra », tandis qu’en Europe, elle s’appelait le « samouraï ».

En 2018, la série Suzuki JB a été dévoilée, au cours des cinq années écoulées depuis qu’elle est le Jimny le plus populaire (mesuré par la demande) de l’histoire de la famille de modèles. Les listes d’attente se mesurent généralement en mois, parfois en années.

La Suzuki LJ80 1980 que vous voyez ici bénéficie d’un large éventail d’améliorations par rapport au véhicule d’origine qui la rendent encore plus performante hors route, ainsi que plus amusante pour les aventures de week-end. Il a été construit par l’équipe de Legacy Overland pour être le petit véhicule d’évasion de week-end parfait.

Ils ont commencé avec un LJ80 d’occasion de série, il a ensuite été soumis à une reconstruction complète du moteur, une reconstruction de la boîte de vitesses, un nouveau carburateur a été boulonné en place et un nouvel embrayage a été installé. Le corps en acier d’origine a ensuite été repeint en gris métallique de poussière d’étoile intergalactique avec des reflets en noir.

Le Jimny reste un 4×4 très populaire aujourd’hui, à la fois sous forme vintage et moderne, car ses concepteurs sont restés proches de la philosophie originale de la Jeep de la Seconde Guerre mondiale et des premiers Land Rover, où une petite taille et un faible poids ont été privilégiés.

Un élévateur de suspension de 2 po a ensuite été ajouté pour améliorer la garde au sol et s’assurer que les nouvelles roues en acier satiné arrière de 15 po et leurs pneus terrain boue Cooper Discoverer STT Pro 31 x 10,50 R15 s’adapteraient et qu’un ensemble de passages de roue éclairants fabriqués sur mesure seraient installés.

Un nouveau pare-chocs de treuil avant a été fabriqué et boulonné, il est équipé d’un treuil Warn M5000 qui est plus que capable de tirer le LJ80 même des vautrés de boue les plus difficiles. En haut, une barre lumineuse personnalisée et quatre lampes auxiliaires ont été ajoutées, et des glissières latérales fabriquées sur mesure avec des marches en plaque diamantée ont été installées.

La radio d’origine a été jugée insuffisante, elle a donc été retirée et remplacée par un nouveau récepteur multimédia Pioneer MVH-S420BT avec bluetooth, elle a été cachée dans la boîte à gants pour plus de discrétion et elle est connectée à une caisse de résonance personnalisée tapissée de tissu avec un caisson de basses de 1 000 watts et des haut-parleurs de 300 watts.

À l’avant, la Suzuki a des sièges baquets sport, un groupe de jauges et des jauges restaurés, une moquette en fibre noire, de la quincaillerie galvanisée partout et un haut de bikini sur mesure. Il est maintenant proposé à la vente par Legacy Overland et vous pouvez visiter la liste ici si vous souhaitez en savoir plus ou vous renseigner sur son achat.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Legacy Overland

Les articles que Ben a écrits ont été couverts sur CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, le blog officiel Pinterest, le blog officiel d’eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge et bien d’autres.

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