Le pick-up électrique Rivian R1T 2023 : à quoi ressemble la conduite, le prix, l'autonomie et plus encore

Le Rivian R1T 2023 est une camionnette entièrement électrique avec une autonomie maximale de 328 milles, de vrais talents de conduite sur le tarmac et hors du trafic, ainsi que beaucoup d’équipement standard. Le prix commence à 73 000 $.

Rivian RIVN, -0,97% est encore une nouvelle société. Le camion R1T n’a été lancé qu’en 2021 et son VUS 7 places entièrement électrique R1S a fait ses débuts en 2022. Mais le monde des véhicules électriques n’est pas aussi figé que les entreprises de combustion de la vieille école.

Ainsi, un Rivian pourrait être tout aussi attrayant qu’un TSLA Tesla, +1,70% ou un LCID Lucid, -0,15%. Cette opération – basée à Irvine, en Californie, mais avec une usine de production à Normal, Illinois – a en fait battu Tesla en créant le R1T et en le mettant sur le marché avant le presque mythique Cybertruck, dont la production ne cesse d’être retardée.

La R1T peut également supporter roue contre roue avec des rivaux comme le Ford F, +1,64% F-150 Lightning et GMC Hummer EV Pickup. Les acheteurs qui veulent regarder au-delà des marques établies pour une nouvelle pensée trouveront qu’ils ont quelques choix intéressants, le R1T étant l’un d’entre eux.

Le Rivian R1T 2023 commence à 73 000 $. C’est le prix de détail suggéré par le fabricant pour la version Adventure avec deux moteurs et traction intégrale, et n’inclut pas les frais de livraison de 1 800 $ de l’usine au concessionnaire (frais de destination).

Rivian propose également une variante Quad-Motor pour un supplément de 8 000 $. La plus grande batterie coûte 6 000 $, ou la batterie Max (non disponible avec le modèle Quad-Motor) est de 16 000 $. Prendre le Quad-Motor et ajouter un tas d’options poussera le prix final un peu au-delà de 100 000 $.

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La classe des pick-up électriques en est encore à ses balbutiements, mais il existe déjà des concurrents intrigants. Le Ford F-150 Lightning, par exemple, commence à 56 000 $ – bien qu’un modèle assez clairsemé à ce prix. Le nouveau GMC Hummer EV Pickup commence à 109 000 $. Et le Tesla Cybertruck est censé arriver pour 2023, mais nous ne devrions pas retenir notre souffle.

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La variante Dual-Motor devient disponible après l’édition de lancement à 4 moteurs de l’année dernière. Les mises à jour en direct ont fourni des modes de conduite Neige et Sable.

Selon Rivian, la configuration de la batterie à double moteur / standard est bonne pour environ 260 miles d’une batterie pleine à besoin d’une recharge.

L’Agence de protection de l’environnement estime que le modèle Quad-Motor peut parcourir 289 miles avec des roues de 20 pouces, 328 miles avec des roues de 21 pouces et 303 miles avec des roues de 22 pouces. Un pack Max est attendu pour les versions à double moteur qui pourraient apporter 390 miles d’autonomie.

Dans un certain contexte, le Ford F-150 Lightning est capable de 320 miles avec son ensemble Extended Range (sinon, il est évalué à 240 miles). Et le GMC Hummer EV devrait atteindre 329 miles.

Un chargeur rapide CC peut ajouter 140 miles d’autonomie en 20 minutes. L’unité domestique Wall Charger de Rivian fournit jusqu’à 25 miles par heure. L’entreprise travaille également sur son propre réseau de chargeurs.

Le Quad-Motor est sérieusement rapide. De l’arrêt, il ne faut que 3 secondes pour atteindre 60 mph. Les propriétaires de voitures de sport seraient satisfaits de telles performances, mais il s’agit d’une camionnette. La version Dual-Motor complète le sprint en 4,5 secondes. Rivian prévoit de booster ce modèle à 700 chevaux – si cela se produit, attendez-vous à un temps de zéro à 60 mph plus proche de 3,5 secondes.

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La capacité de remorquage maximale du R1T 2023 est de 11 000 livres. C’est 1 000 livres de plus que le Ford F-150 Lightning. Gardez à l’esprit que la plage sera affectée. La charge utile totale est de 1 760 livres, et c’est là que le F-150 Lightning contre-attaque, car il peut transporter 2 235 livres.

Les moteurs électriques sont leur propre chose, avec des caractéristiques particulières. Il s’agit notamment de pouvoir fournir une grande puissance qui aurait pris beaucoup de cylindres et de nombreux gallons d’essence à l’âge d’or de la combustion. Ils peuvent également fournir leur poussée maximale à partir d’un arrêt virtuel.

Ce qui rend le camion R1T 2023 très rapide, en particulier la version Quad-Motor. Heureusement, la vitesse en ligne droite n’est pas la seule astuce de fête R1T. Rivian l’a également doté de série d’une suspension pneumatique adaptative.

Il aborde les virages avec sang-froid et un manque d’inclinaison de la carrosserie inédit chez les camionnettes. Avec la suspension réglée à son réglage le plus bas et le plus ferme, la R1T pourrait faire honte à certaines voitures de sport.

Conduisez avec un esprit moins aventureux et le Rivian R1T a toujours ses charmes. Dans son mode le plus indulgent, la suspension absorbe les imperfections de la route sans que le conducteur ne se sente trop isolé.

Aventurez-vous hors route, cependant, et le R1T brille d’une manière différente. La suspension peut augmenter la hauteur de caisse pour une garde au sol de 14,9 pouces et la capacité de patauger dans 3 pieds d’eau. La direction est vive, donnant au conducteur une sensation pour les rochers sous les pneus. Nous avons également constaté que les proportions de taille moyenne du R1T étaient un atout lors de la navigation sur des sentiers étroits.

L’intérieur du Rivian R1T parvient à être à la fois robuste et luxueux. Les matériaux haut de gamme abondent et la qualité de construction semble excellente. Les garnitures en bois de frêne à grain naturel, les éclaboussures de couleur de bon goût et les tapis chics de Chilewich (un textile résistant) auraient fière allure dans un appartement de style loft.

Un écran tactile d’infodivertissement de 15,9 pouces est la caractéristique dominante du tableau de bord, grâce auquel la plupart des fonctions du véhicule sont gérées. Le haut-parleur dispose d’un combiné d’instruments numérique personnalisable de 12,3 pouces.

La cabine elle-même est plus petite qu’une cabine d’équipage typique, avec des sièges pour cinq (enfin, quatre seraient plus confortables) et deux portes plus petites pour les passagers arrière.

Ceux qui roulent sur les sièges arrière peuvent souhaiter un meilleur soutien lombaire, ainsi qu’un peu plus que les 36,6 pouces d’espace pour les jambes. Nous nous demandons également ce que les habitants du désert penseront de l’absence de parasol sur le toit panoramique. Mais ces problèmes mis à part, l’intérieur du pick-up de Rivian est à la mode et fonctionnel.

L’espace de stockage est extrêmement généreux - plus de 62 pieds cubes au total. Il y a le coffre avant, le tunnel d’engrenage, la plate-forme du camion et une zone de rangement sous la caisse qui peut accueillir un pneu de secours pleine grandeur en option.

Ailleurs, la cabine offre de nombreux petits coins de rangement, une lampe de poche en option rangée dans la porte du conducteur, des surfaces de sièges en cuir simulées (végétaliennes) et un haut-parleur Bluetooth amovible qui sert également de lampe.

De profil, le Rivian R1T ressemble à un pick-up traditionnel, mais ses phares distincts lui donnent une apparence unique – à l’exception du SUV Rivian R1S. Offert dans une gamme de couleurs vives, le R1T a certainement un impact visuel.

Du point de vue de la fonctionnalité, les propriétaires peuvent abaisser le hayon ou déployer le couvercle de tonneau motorisé disponible à l’aide de boutons dans le rail de lit côté conducteur. Les deux portes du tunnel d’engrenage peuvent chacune supporter 250 livres lorsqu’elles sont abaissées, fonctionnant comme des chaises ou des marches pour charger des objets sur le toit. Le lit dispose également de deux prises de 120 volts.

Pour les objets encombrants, Rivian propose un système de rail avec des barres transversales pour monter des vélos, ou même une tente. Une autre caractéristique intelligente est Gear Guard, qui comprend une paire d’attaches résistantes aux coupures de 8 pieds qui s’attachent autour de l’équipement et se verrouillent dans le lit. Gear Guard utilise également des capacités vidéo à 360 degrés pour dissuader les voleurs potentiels.

Sièges avant chauffés/ventilésMême les Californiens seront satisfaits de l’élément chauffé après avoir terminé leur session de surf tôt le matin. Équipement standard, ce qui est loin d’être typique.

Volant chauffantUne autre caractéristique standard. Une joie à vivre pendant ces mois d’hiver glacials.

Protection du soubassementQuiconque envisage d’exploiter et de profiter des capacités tout-terrain considérables du R1T devrait choisir ce pack optionnel.

Tunnel d’engrenagesSeul un pick-up électrique pourrait le faire, car il n’y a pas d’arbre de transmission reliant le moteur à l’essieu arrière. Il s’agit d’un compartiment de rangement de 11 pieds cubes entre l’arrière de la cabine et les passages de roue arrière, accessible de chaque côté du véhicule.

Mode de conduite polyvalentLe mode auquel nous n’avons pas à penser. Il abaissera la hauteur de caisse pour obtenir le meilleur aérodynamisme sur l’autoroute et effectuera généralement des ajustements automatiques pour des performances optimales.

Cuisine du campLe tunnel d’engrenage susmentionné peut abriter une cuisine de camp gigogne en option de 5 000 $ avec un ensemble d’ustensiles de cuisine de 30 pièces, une cuisinière à induction (alimentée par la batterie du camion) et même un évier.

La traction intégrale est de série dans tous les camions électriques R1T 2023. C’est juste réalisé d’une manière différente, selon le nombre de moteurs électriques à bord.

Il y en a un par essieu dans la version à double moteur, avec une puissance combinée de 600 chevaux et 600 lb-pi de couple. Rivian a déclaré qu’il pourrait augmenter cela à 700 chevaux.

La variante Quad-Motor a un moteur pour chaque roue, avec une puissance puissante de 835 chevaux et 908 lb-pi de couple une fois que toutes ces sorties sont totalisées. Cette configuration permet également une forme précise de vectorisation du couple où l’entraînement peut être optimisé entre l’avant et l’arrière et d’un côté à l’autre.

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La taille des roues a une incidence sur l’efficacité énergétique. La meilleure gamme est obtenue avec des roues de 21 pouces. Les roues de 20 pouces font partie d’un ensemble tout-terrain et ont donc des pneus conçus pour affronter des terrains difficiles plutôt que pour résister au roulement. Les roues de 22 pouces sont plus pour la maniabilité et la performance sur route.

Deux moteurs électriques600 chevaux combinés600 lb-pi de couple combinéEPA économie de carburant ville/route : TBAEPA-plage estimée : TBA

Moteurs électriques quads835 chevaux combinés908 lb-pi de coupleEPA économie de carburant ville/route (grande batterie): 69/60 MPGe (roues de 20 pouces), 76/69 MPGe (roues de 21 pouces), 73/63 MPGe (roues de 22 pouces)Autonomie estimée par l’EPA (grande batterie): 289 miles (roues de 20 pouces), 328 miles (roues de 21 pouces), 303 miles (roues de 22 pouces)

Plus d’informations sur l’économie de carburant Rivian R1T sont disponibles sur le site Web de l’EPA.

La garantie du véhicule neuf sur un Rivian R1T dure cinq ans ou 60 000 miles, selon la première éventualité. Les batteries et les transmissions sont couvertes pendant huit ans ou 175 000 milles. Ce sont d’excellentes garanties.

Cette histoire a été publiée à l’origine sur KBB.com. Cox Automotive, société mère de Kelley Blue Book, est un investisseur minoritaire dans Rivian.

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