CONDUIRE L'USINE SHERCO 125SE: LE WRAP

Nous n’avons pas beaucoup de Shercos à tester, alors nous avons été ravis quand une grande caisse est apparue à notre porte avec une 125SE 2023 jointe. Sherco est l’une de ces entreprises sournoises qui restent tranquillement à l’avant-garde. La 125SE existe depuis des années avec un mélange de tradition old-school et de technologie de pointe. Démarrage électrique ? Je l’ai. Soupape de puissance électronique? Je l’ai. Plusieurs cartes disponibles à la volée? Je l’ai. Le 125SE a toujours un carburateur, et cela nous convient.

Ce n’est pas notre première expérience avec cette moto, mais c’est la première fois que nous avons la chance d’en piloter une sur le sol américain. Lorsque la moto a été introduite pour la première fois fin 2017, Sherco nous a invités à la tester en Italie. Nous l’avons adoré, mais dans l’environnement extrêmement inconnu là-bas, nous n’avions aucune idée de la façon dont il se comparerait aux autres vélos tout-terrain 125. En fait, les « autres » 125 vélos tout-terrain étaient rares. Beta et TM les avaient, mais la KTM 125XC et la Yamaha YZ125X étaient encore à des années.

Pour reculer un peu, Sherco a commencé comme fabricant espagnol de vélos de trial, puis a construit une nouvelle usine chic à Nice, en France, pour se développer dans le monde hors route. Ils ont eu un succès immédiat dans l’enduro extrême et la plupart des Américains se sont réveillés lorsque Cody Webb s’est inscrit avec l’équipe Sherco FactoryONE. La 125SE est très similaire à la 300 deux temps que Cody Webb conduit en enduros extrêmes. Il dispose d’un cadre en acier, d’une suspension KYB et de freins Brembo. Le moteur a eu une soupape de puissance électronique dès le début. Il n’y a pas de kickstarter et pas d’endroit où en mettre un. La batterie est montée si bas dans le châssis qu’elle est difficile à trouver. Vérifiez sous le filtre à air. Le carb est un Keihin PWK 36mm.

La moto est arrivée un peu riche, mais nous avons laissé tomber l’aiguille d’une position et elle s’est animée. Le vélo est super facile à conduire. Il a un bas de gamme décent (pour un 125) et un sur-régime qui n’est pas mal. Nous avions une toute nouvelle Yamaha YZ125X à titre de comparaison, et le Sherco a tenu bon. Il avait plus de bas de gamme, une transition plus douce et une puissance de crête similaire. Un domaine où la Yamaha a un avantage est le poids. Le Sherco pèse 226 sur notre balance sans carburant, soit environ 20 livres de plus que le Yamaha. Pourquoi une telle différence ? La plupart sont dans le démarreur électrique, bien sûr. Mais le Sherco est un vélo très sensible. Il a un embrayage hydraulique et de nombreux composants de cadre qui semblent avoir été pris directement de la 300. Comme nous l’avons souligné à plusieurs reprises, cependant, les caractéristiques du moteur ont autant à voir avec la maniabilité que le châssis. Le Sherco a une puissance si douce et bénigne que vous avez l’impression de pouvoir le lancer comme un vélo BMX. Nous allons tester la moto pendant un certain temps, et une fonctionnalité apparaîtra dans l’édition imprimée de septembre 2023 de Dirt Bike.

Vous voulez voir comment la Kawasaki KX450 2024 se compare au modèle '23? Voici un outil amusant. Les deux motos sont évidemment similaires dans la dimension globale. Il y a de grands changements dans l’extrémité supérieure, le silencieux, le cadre et la carrosserie du moteur.

Les Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2023 présentés par Royal Enfield auront lieu du 21 au 23 juillet au Mid-Ohio Sports Car Course à Lexington, Ohio. L’événement comprendra de nombreuses occasions intéressantes pour les amateurs de motos classiques, y compris la plus grande rencontre d’échange de motos en Amérique du Nord, un salon de la moto classique, des expositions de vendeurs et bien plus encore.

Steve Wise, membre du Temple de la renommée de la moto de l’AMA, sera le grand maréchal de l’événement de trois jours et sera sur place pour signer des autographes, parler aux passionnés de l’AMA Soundstage, participer à un tour pour l’histoire chaque jour et plus encore.

Il y aura également beaucoup de courses de motos vintage - des courses de lièvres au motocross, en passant par les courses sur route, les pistes plates et plus encore - pour les coureurs et les spectateurs. Les coureurs peuvent s’inscrire pour participer à tous les plaisirs de course vintage à VintageMotorcycleDays.com/page/racing/.