Dfens eMissions Bushmaster électrique et VTT électriques militaires

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L’électrification sur le champ de bataille est une vision de Dfens eMissions.

En regardant cette vidéo, vous pourriez penser que vous êtes dans un jeu vidéo et que les soldats jouent avec des jouets pour enfants. Mais c’est réel. Et toutes ces machines sont interconnectées et électriques. Ils ne sont pas en mission, mais en eMission.

Alors que des Bushmaster diesel ont été envoyés par l’Australie pour soutenir l’Ukraine, ils appartiennent peut-être au passé. Le grondement des énormes véhicules à carburant fossile pourrait bientôt être remplacé par le bourdonnement et le bruit de la route des véhicules électriques. Un véhicule de mobilité protégée électrique Bushmaster (EPMV) a été dévoilé en Australie le 10 août 2022 lors du symposium du chef de l’armée. Serait-ce l’avenir? Il est équipé de panneaux solaires « robustes » pour une charge supplémentaire. Le moteur et la boîte de vitesses ont été remplacés par une paire de batteries et un moteur électrique entraînant chaque essieu, ce qui le rend 2 tonnes plus léger que le Bushmaster régulier et déplace le centre de gravité vers l’arrière et vers le bas.

Le colonel Robin Smith, directeur du Bureau de mise en œuvre et de coordination des systèmes robotiques et autonomes de l’armée, nous dit : « Cela aide à la stabilité, aux manœuvres à grande vitesse et tout-terrain, et à la sécurité au freinage.

« C’est terriblement rapide et nous allons tester des vitesses. Mais en théorie, il fera 0-60 km/h en un peu plus de trois secondes. Pour un véhicule de 12 tonnes, c’est incroyable. Jusqu’à 100 km/h prendra environ 12 secondes, là où le Bushmaster normal prend 42 secondes. »

Le Bushmaster électrique nécessiterait moins d’entretien et serait plus fiable que son homologue diesel. L’EPMV a un tableau de bord modernisé et l’électrification a créé plus d’espace interne entre le conducteur et le commandant d’équipage.

Pour augmenter la portée de la version actuelle (environ 100 km), il est prévu d’ajouter une batterie plus grande (pour une autonomie de 350 km), ou même des générateurs externes pour augmenter l’autonomie à 1000 km. C’est un helluva REx. Ce serait suffisant pour conduire le Bushmaster de 12 tonnes de Kiev à Moscou, si Zelensky choisissait de venir pour une visite. Malheureusement, l’Ukraine est devenue une zone d’essai pour l’utilisation innovante de la technologie au combat. Mais ce pourrait être le premier théâtre à tester du matériel militaire électrique.

Face à une décision imminente de moderniser ou de remplacer le Bushmaster, l’option d’électrification a été présentée dans un document de discussion de l’armée de 2020 sur l’énergie et l’énergie. Le Bushmaster a été utilisé comme prototype en raison de son histoire positive, de son bon blindage et de sa disponibilité.

Où le branchez-vous? Partout où vous le pouvez sur un champ de bataille - peut-être en utilisant des panneaux solaires portables ou des cellules solaires imprimées, et partout où il y a un point de puissance de travail dans les zones urbaines. Si la recharge haute vitesse est disponible, vous pouvez la charger comme vous le faites avec votre Tesla.

Les batteries peuvent remplir environ 3 heures en utilisant une charge à grande vitesse, ou sept heures en utilisant une prise domestique. Les prises de courant de l’ePMV pourraient être utilisées pour alimenter un avant-poste de commandement, un atelier de terrain ou un hôpital. Les batteries de l’ePMV pourraient également être utilisées pour recharger des vélos électriques, des motos, des drones et d’autres équipements de surveillance alimentés par batterie montrés dans la vidéo ci-dessus. Ne pas dépendre d’une chaîne d’approvisionnement en combustibles fossiles pour le soutien logistique serait un avantage pour l’ePMV.

« La puissance de la batterie du véhicule pourrait faire fonctionner la maison australienne moyenne pendant un peu plus de six jours », a déclaré le colonel Smith. « Celui-ci n’utilise pas de carburant, mais si nous faisons un hybride, cela utilisera beaucoup moins de carburant qu’un Bushmaster ordinaire. »

« Il est plus silencieux et moins chaud, ce qui réduit la signature thermique, et c’est un véhicule piloté par logiciel, donc l’autonomie est plus facile. »

Le colonel Smith a déclaré que son équipe voulait « mettre cela entre les mains des soldats et vraiment tester ses performances dans le monde réel ». L’équipe de l’armée planifie des essais de capacité routière après l’installation de la plus grande batterie. Ensuite, ils examineront l’électrification des véhicules à chenilles.

Pendant ce temps, EVolution Australia travaille à la construction d’un prototype de véhicule tout-terrain (VTT) électrique de premier plan pour la Force de défense australienne (ADF). L’eATV a été conçu en partenariat avec le Defence Science & Technology Group (DSTG).

L’e-ATV est un Polaris diesel converti qui privilégie la furtivité et la maniabilité avant tout. Chaque roue est alimentée individuellement - « ce qui signifie que le véhicule peut naviguer et se retirer de situations dangereuses avec l’une de ses roues endommagées ». Il a aussi beaucoup de puissance. « Cette unité est équipée d’un moteur arrière à induction CA de 50 kW avec deux moteurs de 10 000 W pour une traction avant indépendante. »

L’Evolution e-ATV « a une vitesse maximale de 60 km/h et une autonomie comprise entre 150 et 200 km, le tout alimenté par la batterie LifePro de 24 kWh conçue sur mesure. Avec un freinage par récupération et une transmission intégrale indépendante, l’e-ATV est conçu pour produire le meilleur, même dans les pires situations.

Un véhicule entièrement électrifié a réduit le bruit et la signature thermique sur le terrain, ce qui le rend parfait pour les opérations secrètes. Comme le Bushmaster, l’e-ATV peut être utilisé, rechargé et stocké partout où il y a une prise d’alimentation conventionnelle et un réseau de travail. On pourrait spéculer qu’une flotte de VTT électriques pourrait être alimentée par le Bushmaster lui-même. Suffisamment de panneaux de charge solaire portables pourraient fournir l’autosuffisance. Pas besoin de camions-citernes.

L’e-ATV contient également de la puissance à charger – 240 volts exportables – de sorte qu’il devient un mini-hub, capable d’alimenter des outils et des appareils plus petits, comme des drones.

« Nous sommes extrêmement fiers de ce résultat gratifiant. L’e-ATV est de loin le projet le plus cool sur lequel nous ayons travaillé et nous sommes très reconnaissants au DSTG de s’être associé à notre principale entreprise de conversion australienne dans ce secteur émergent passionnant. » —Russ Shepherd, directeur d’EVolution

Un e-ATV militaire. Image reproduite avec l’aimable autorisation d’EVolution Australia.

Russ décrit ce véhicule comme le summum de ce qu’ils ont fait en termes de conversions de véhicules électriques. Ce n’était pas un projet facile. Il a remercié toutes les personnes impliquées: « Beaucoup d’esprit et de main incroyables ont rendu tout cela possible. »

EVolution Australia est disponible pour d’autres conversions pour ceux qui souhaitent convertir leur véhicule de rêve en électrique. Ils ne travaillent pas seulement pour les forces de défense australiennes.

Avec un Bushmaster électrique comme vaisseau-mère et des e-ATV comme prochaine partie du Web, on peut envisager une reconnaissance et une défense furtives. Malheureusement, la guerre est un accélérateur d’invention et d’innovation. Espérons que lorsque la paix reviendra dans les champs de blé de l’Ukraine, cette technologie de champ de bataille sera mieux utilisée.

David Waterworth est un enseignant à la retraite qui partage son temps entre s’occuper de ses petits-enfants et essayer de s’assurer qu’ils ont une planète sur laquelle vivre. Il est long sur Tesla [NASDAQ: TSLA].

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