La Honda SCL500 2023 annoncée pour l'Amérique du Nord

Honda a officiellement annoncé le scrambler CL500 pour les marchés nord-américains, bien qu’il sera commercialisé ici sous le nom de SCL500. La Honda SCL500 2023 arrivera dans les salles d’exposition en juin avec un choix d’Orange Candy ou de Mattel Laurel Green Metallic, et un prix de 6 799 $.

Honda n’a pas expliqué pourquoi le nom a été changé (le code de modèle reste « CL500A »), bien que nous soupçonnions qu’il s’agit d’un problème de marque aux États-Unis. Annoncé pour les marchés internationaux à EICMA, le (S)CL500 est construit sur la plate-forme Honda Rebel 500, échangeant le style cruiser pour un look scrambler rétro dans un clin d’œil aux modèles CL72 et CL77 des années 1960.

Le châssis utilise le même cadre tubulaire en acier que le Rebel 500, mais avec un sous-châssis différent pour supporter un siège plus haut et plus plat. Comparé à la selle unique du Rebel et à sa hauteur de 27,2 pouces, le siège du SCL500 peut accueillir deux, le pilote étant assis à 31,1 pouces du sol.

La fourche gaitered de 41 mm offre un débattement de 5,3 pouces, les montants étant espacés de 230 mm (9,1 pouces) pour améliorer la rigidité. À l’arrière, des amortisseurs jumeaux avec des tubes amortisseurs d’azote gazeux fournissent 5,7 pouces de débattement. Dunlop fournit les pneus, avec un 110/80-19 à l’avant et un 150/70-17 à l’arrière. Le système de freinage est composé d’un seul étrier avec un disque de 310 mm sur la roue avant et d’un seul étrier avec un disque de 240 mm à l’arrière. L’ABS est livré en standard.

Le moteur est le même bicylindre parallèle à refroidissement liquide de 471 cc à huit soupapes qui alimente le reste de la gamme de la série 500 de Honda. Un embrayage assisté/glissement réduit l’effort de changement de vitesse grâce à la transmission à six vitesses. Digne du motif scrambler, le SCL500 est équipé d’un seul silencieux haut positionné juste à droite de la queue.

Les autres caractéristiques comprennent un phare rond à DEL, des composants noircis, un réservoir de carburant de 3,2 gallons et des coussinets de réservoir en caoutchouc. Honda proposera également une gamme d’accessoires, disponibles à la carte ou en packs de style Rallye et Tour. Il s’agit notamment de protège-mains, d’un carénage de phare, de poignées chauffantes et d’un garde-boue avant de style moto hors route.

SPÉCIFICATIONS Honda SCL500 2023

Type de moteur

471cc refroidi par liquide 21º parallèle-twin quatre temps

Train de soupapes

DACT; 4 soupapes par cylindre

Alésage x course

67,0 mm x 66,8 mm

Taux de compression

10.7:1

Induction

PGM-FI; Corps d’accélérateur de 34 mm

Allumage

Transistorisé complet

Démarreur

Électrique

Transmission

Manuelle à 6 vitesses

Embrayage

Multiplate wet

Entraînement final

Chaîne; 15T/41T

Suspension avant

Fourche télescopique de 41 mm; 5,3 po voyager

Suspension arrière

Chocs jumeaux; 5,7 po voyager

Frein avant

Étrier hydraulique unique w / disque de 310mm; ABS

Frein arrière

Étrier hydraulique simple w / disque de 240mm; ABS

Pneu avant

110/80-19

Pneu arrière

150/70-17

Râteau (angle de roulette)

27ème

Sentier

108mm (4,3 pouces)

Longueur

85,7 po

Largeur

32,7 po

Hauteur

44,6 po

Hauteur du siège

31,1 po

Garde au sol

6,1 po

Empattement

58,4 po

Capacité de carburant

2.4 Peut-être.

Poids à vide

419 lb (réclamé)

Couleurs

Candy Orange; Vert laurier mat métallisé

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Je vais prendre un SCL300, et environ 60 lb. moins de poids.

Honda frappe un tuyau haut sur une Rebel 500, apporte quelques changements mineurs de style et l’appelle un scrambler. Presque aucun effort et / ou fierté. C’est ce qui se passe lorsque les compteurs de haricots sont en contrôle.

Honda n’est plus la même entreprise depuis la mort du vieil homme.